同样库存50台车，有的门店周转很快，有的门店天天喊资金紧。差别不一定是库存数量，而是结构。库存结构错了，哪怕每一台单独看起来都“能卖”，放在一起也会形成资金和客群错配。
一、先看价格带结构
你的客户主要集中在10—20万，但库存一半在30万以上，客流再多也难转化。库存价格带应该和历史成交、有效咨询和当地客群匹配。
二、再看品牌和车型结构
SUV、轿车、新能源、燃油车，以及不同品牌占比，要结合门店擅长领域和市场需求。最危险的是因为“这台收得便宜”不断收同一类冷门车，最后库存集中在一个低需求区域。
三、看库龄结构，而不是平均库龄
平均库龄30天听起来不错，但可能一半是刚收的，另一半已经60天以上。要看各库龄区间占比，才能发现老库存是否在累积。
四、看毛利结构和资金结构
高毛利慢周转车不能太多，低毛利快周转车也要算资金效率。门店需要的是一个组合，而不是追求每台车都高毛利。
五、每周用“红黄绿”看库存
绿色：正常周转；黄色：需要重点关注；红色：必须处置。把结构可视化以后，老板才能控制下一周收什么、不收什么。
写在最后
收车不是一台一台孤立做决定。每收一台车，都在改变整个库存组合。真正成熟的门店，会先看自己缺什么，再决定市场上什么车值得收。
— 完 —