库存车最危险的管理方式，是“卖不动再说”。很多车前30天没人认真复盘，45天以后开始着急，60天以后只能大幅降价。库龄管理不是到了某一天自动降多少钱，而是设置固定节点，强制门店重新判断这台车。
一、30天：先判断是不是商品和曝光的问题
30天左右还没成交，先看有效咨询、到店、试驾、报价次数。如果几乎没人问，可能是价格、图片、标题、渠道或车型需求问题；如果有人问但不来店，要看邀约；如果到店不少但不成交，要看车况、价格和销售表达。不要第一反应就降价。
二、45天：必须做一次经营决策
到了45天，不能再用“再等等”作为结论。要重新看市场价格、同款库存量、近期新车优惠、询盘变化、资金占用和未来风险。决定继续零售、调价加速，还是进入批售准备。
三、60天：重点从毛利转向资金效率
60天以上车辆继续等待的成本越来越高。此时要比较：继续持有可能多赚多少，和快速退出能释放多少资金。很多老板舍不得亏2000元，最后又放30天亏得更多。
四、节点只是框架，不是死规定
热门车、稀缺车、特殊车源可以适当延长；新能源、价格波动大的车型可能需要更短周期。关键是每个节点必须做决策并留下记录。
写在最后
库存管理最怕没有时间观念。30天看问题、45天做选择、60天看资金，这套节奏可以根据门店调整，但不能没有节奏。真正的损失，往往来自一直不做决定。
— 完 —