新车入库后，最常见的定价方式是打开平台搜同年同款，然后找几个最低价，再决定自己挂多少。这样做看似贴近市场，其实很容易被错误样本带偏。平台最低价可能车况不同、配置不同、区域不同，甚至只是为了获客的价格。
一、先建立可比车集合
至少把年份、款型、核心配置、里程区间、车况等级、颜色、过户次数和区域差异筛出来。真正可比的车不一定很多，但比“同款都算”更有意义。
二、同时看三个价格
第一，市场挂牌区间；第二，近期真实成交可能区间；第三，本店这台车的目标成交价。挂牌价是给客户看的，目标成交价才是门店真正要管理的。
三、把商品优势折算成价格理由
低里程、一手、热门颜色、完整记录、精品整备可以支持更高价格；冷门配置、车况瑕疵、区域需求弱，就必须更谨慎。不是“我的车好所以贵”，而是每一个价差都能说出理由。
四、首次定价就要设计后续调价路径
入库当天同时确定30天、45天、60天的复盘节点。市场变化快的车型，周期还要更短。不要等完全卖不动了才第一次讨论价格。
写在最后
好的定价不是把价格挂得最低，而是让价格和车况、市场、库龄、目标毛利形成一套逻辑。客户能理解，销售能解释，店长能复盘，这才叫价格管理。
— 完 —